GH3625(GH625)合金是以钼铌为主要强化元素的固溶强化型镍基变形高温合金，具有优良的耐腐蚀和抗氧化性能，从低温到980摄氏度均具有良好的拉伸性能和疲劳性能，并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。因此，可广泛用于制造航空发动机零部件、宇航结构部件和化工设备。
1、概述
(1)、合金特性：
(a)、对氧化和还原环境的各种腐蚀介质都具有非常出色的抗腐蚀能力[1]
(b)、优秀的抗点腐蚀和缝隙腐蚀的能力，并且不会产生由于氯化物引起的应力腐蚀开裂
(c)、优秀的耐无机酸腐蚀能力，如硝酸、磷酸、硫酸、盐酸以及硫酸和盐酸的混合酸等
(d)、优秀的耐各种无机酸混合溶液腐蚀的能力
(e)、温度达40℃时，在各种浓度的盐酸溶液中均能表现出很好的耐蚀性能
(f)、良好的加工性和焊接性，无焊后开裂敏感性
(g)、具有壁温在-196～450℃的压力容器的制造认证
(2)、应用领域：
(a)、含氯化物的有机化学流程工艺的部件，尤其是在使用酸性氯化物催化剂的场合
(b)、用于制造纸浆和造纸工业的蒸煮器和漂白池
(c)、烟气脱硫系统中的吸收塔、再加热器、烟气进口挡板、风扇（潮湿）、搅拌器、导流板以及烟道等
(d)、用于制造应用于酸性气体环境的设备和部件
(e)、乙酸和乙酐反应
2、相近牌号、化学成分与标准:
(1)、相近牌号：UNS NO6625 Inconel625(美国)、 NC22DNb(法国)、/.Nr.2.4856(德国)
(2)、执行标准：
        GJB 1953-1994 《航空发动机转动件用高温合金热轧棒材规范》
        GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》
        GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
        GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》
        GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
        GJB 3782-1999 《航空用高温合金棒材规范》
        HB 5198-1982 《航空叶片用变形高温合金棒材》
3、物理性能：
(1)、密度：ρ=8.4g/cm3
(2)、熔化温度：1290~1350℃
4、金相组织结构：
       该合金为面心立方晶格结构。当在约650℃保温足够长时间后，将析出碳颗粒和不稳定的四元相并将转化为稳定的Ni3(Nb,Ti)斜方晶格相。固溶强化后镍铬矩阵中的钼、铌成分将提高材料的机械性能，但塑性会有所降低。
5、加工和热处理：
(1)、工艺性能与要求：GH3536 （GH536）合金可以通过传统生产工艺制造和加工，适合于冷、热加工和机加工，但由于具有高强度，冷、热加工时需要大功率的加工设备。
(2)、加热：
(a)、在热处理之前及热处理过程中应始终保持工件清洁。
(b)、在热处理过程中不能接触硫、磷、铅及其它低熔点金属，否则材料会脆化，应注意清除诸如标记漆、温度指示漆、彩色蜡笔、润滑油、燃料等污物。
(c)、燃料中的含硫量越低越好，天然气中的硫含量应少于0.1%，城市煤气中硫含量应少于0.25g/cm3，重油中硫含量应少于0.5%。
(d)、考虑到温度控制和保持清洁的需要，可以在电加热炉中加热，或使用气体较纯的燃气加热炉。
(e)、也可以在箱式炉或燃气炉中加热，但炉气必须洁净并以中性至微氧化性为宜，应避免炉气在氧化性和还原性之间波动，加热火焰不能直接烧向工件。
(3)、热加工：
(a)、GH3625(GH625)的热加工温度范围1150℃～900℃，冷却方式为水淬或其他快速冷却方式。
(b)、为得到最佳性能和耐腐蚀性，热加工后要进行退火处理。
(c)、加热时，材料可以直接送入已升温最高工作温度的炉子中，保温足够的时间后(每100mm 的厚度需要60 分钟保温时间)迅速出炉，在规定的温度范围的高温段进行热加工。当材料温度降到低于热加工温度时，需重新加热。
(4)、冷加工：
(a)、冷加工材料应为退火态， 的加工硬化率比奥氏体铬镍不锈钢大，因此需要对加工设备进行挑选。
(b)、冷加工时，需进行中间退火。
(c)、当加工量大于15%时，热加工后要进行退火处理。
(5)、去氧化皮及酸洗：合金的表面氧化物和焊缝周围的焊渣的附着性比低合金不锈钢更强，推荐使用细晶砂带或细晶砂轮进行打磨。
6、物理性能：

7、力学性能：
(在20℃检测机械性能的最小值[2])