合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状变形产品，如：盘件、锻件、板、棒、丝和环形件等。
1、概述：
(1)、品种规格与状态：
          可以供应各种规格的棒材、板材、丝材、盘件和环件。棒材、圆饼和环坯不经热处理；热轧板和冷轧板固溶+酸洗；冷拉棒材固溶+酸洗状态；冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态；冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。
(2)、溶炼与铸造工艺：合金可采用非真空感应+电渣，电弧炉+电渣和电弧炉+真空电弧以及真空感应+真空电弧等工艺溶炼。
(3)、应用概况与特殊要求：在航空上主要用于在650℃以下工作的发动机压气机盘、涡轮盘、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。
(4)、材料牌号：GH2132
(5)、材料相近牌号：A-286 P.Q.A286 UNSS66286(美国)、ZbNCT25(法国)、GH2132(GH132)中国
(6)、材料的技术标准：
         GJB 2611-1996 《航空用高温合金冷拉棒材规范》
         GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
         GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》
         GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
         GJB 3167-1998 《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》
         GJB 3317-1998 《航空用高温合金热轧板规范》
         GJB 3782-1999 《航空用高温合锻制圆饼规范》
         GB/T 14992-2005 《高温合金牌号标准》
         GB/T14993-1994 《转动部件用高温合金热轧棒材》
         GB/T14994-1994 《高温合金冷拉棒材》
         GB/T14995-1994 《高温合金热轧板》
         GB/T14996-1994 《高温合金冷轧薄板》
         GB/T14996-1994 《高温合金冷轧薄板》
         GB/T14997-1994 《高温合金锻制圆饼》
         GB/T14998-1994 《高温合金坯件毛坯》
 (7)、热处理制度：材料标准规定的热处理制度见表1-3；优质合金热处理制度为900℃±10℃，1-2h,油冷+750℃±10℃，16h,空冷。
表1-3

注：冷拉棒和冷镦丝标准规定，性能检验不合格时，可以不大于760℃时效16h,合格后交货。
2、物理及化学性能：
(1)热性能：
(a)、溶化温度范围：1364～1424℃
(b)、热导率：
表2-1

 (c)、线膨胀系数：
线膨胀系数见表2-2。
表2-2

优质合金线膨胀系数见表2-3
表2-3

(2)、密度：ρ=7.93g/cm3
(3)、电性能：电阻率见表2-4。
表2-4续

(4)、磁性能
(5)、化学性能
(a)、抗氧化性能：合金在空气介质中试验100～300h后氧化速率表2-5。
表2-5

3、金相组织结构：合金在标准热处理状态下，在γ基体上有球状均匀弥散的NI3(Ti,Al）型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2，晶界附近可能有少量η相和L相。
4、工艺性能与要求：
(1)、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1140℃，终锻900℃。
(2)、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
(3)、合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接，焊后进行时效处理。