1、简介：
           GH159 合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有超高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。
(1)、材料牌号：GH159
(2)、相近牌号：MP159 (美国）
(3)、材料的技术标准：
        Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》（北京航空材料研究所）
        C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
        协上五高28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
(4)、热处理制度：固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。
(5)、品种规格与供应状态：可以生产d5～25mm的冷拉棒材，状态为冷拔态。
(6)、熔炼与铸造工艺：合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
(7)、应用概况与特殊要求
         该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是目前综合性能最好的航空发动机紧固件材料。
         合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。
2、物理及化学性能
(1)、热性能
(a)、熔化温度范围：1318℃
(b)、热导率：
表2-1

(c)、线膨胀系数：
表2-2

(2)、密度：ρ=8.33g/cm3
(3)、电性能：合金电阻率 见表2-3
表2-3

(4)、磁性能：合金在25℃时的磁导率为1.00265
(5)、化学性能：
          耐腐蚀性能：该合金具有较好的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。在典型的氯化铁实验中未发现缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂的能力。
3、组织结构：
(1)、相变温度：γ+ε两相区温度范围为540~700℃，540℃以下的γ相为亚稳定。
(2)、时间-温度-组织转变曲线
(3)、合金组织结构：
         合金在上临界温度（约为700℃）以上为稳定的面心立方γ相，在下临界温度仪下（约为540℃）为稳定的密排六方ε相；两温度之间为γ+ε的两相区。当合金从上临界温度冷却到室温时可保持亚稳定态的γ相。当在室温下进行冷变形时可诱发γ相到ε相的马氏体型转变。因此，合金经固溶处理后全部为亚稳定的γ相，在冷变形过程中部分γ相发生马氏体相变转变为稳定的ε相。所生成的ε相为波片状，在面心立方的γ相晶粒内呈交叉网状分布。
4、成形性能：
(1)、合金加工：
         合金钢锭受限制1125~1180℃保温18~36h进行均匀化处理以减少组织偏析和脆性σ相形成。合金锻造开坯温度不高于600℃，加热温度为120℃±10℃，时间不小于4h，开锻温度不低于1050℃，终锻温度不低于950℃。合金热轧开坯装炉温度不高于700℃，加热温度为1130℃±10℃，保温30~60min。道次最大变形量不超过20%。终轧温度不低于950℃。热轧后合金在1050~1075℃退火1h以得到均匀晶粒，便于后续冷变形加工。
(2)、零件热处理工艺：螺栓的热处理工艺为650~675℃，4h时效处理，空冷。
(3)、表面处理工艺：合金京剧不敏感加热热镦成螺帽后，表面再经冷搓丝加工螺纹。